Економіка низької висоти
ШВИДКА НАВІГАЦІЯ
Дрони, термін, який вперше став популярним у Китаї, відноситься до економічної діяльності, що відбувається в повітряному просторі до 1000 метрів над землею. Вона охоплює такі застосування, як дрони, літаючі автомобілі та таксі, технології точного землеробства, інспекції інфраструктури та екстрені медичні послуги.
Цей сектор швидко стає новою межею для зростання і очікується, що він революціонізує спосіб переміщення товарів, людей і послуг, особливо в важкодоступних віддалених або переповнених районах. Економічний потенціал, який він має, також є значним. Світовий ринок дронів, зокрема, прогнозується, що досягне 57,8 мільярда доларів США до 2030 року, з розширенням використання в таких секторах, як енергетика і логістика. Хоча концепція існує вже деякий час, останній ріст був каталізований швидкими досягненнями в технології дронів, системах навігації на основі штучного інтелекту та експериментами з регулюванням, особливо в Китаї, де наразі зосереджено більшість прогресу. В Асоціації держав
Південно-Східної Азії (ASEAN), де індустрія все ще є відносно новою, потенціал для інновацій у низькій висоті є особливо переконливим. Архіпелагічна географія регіону, недостатньо обслуговувані сільські райони та зростаючий попит на ефективну логістику та державні послуги створюють ідеальні умови для масштабованого впровадження цих технологій. Використання цієї можливості вимагатиме скоординованих дій у сфері регулювання, інвестицій та інновацій, щоб допомогти ASEAN отримати свою частку в небі.
Китай задає темп
Китай став беззаперечним світовим лідером у низькій висоті інновацій, займаючи понад 70% світових патентних заяв, пов’язаних з дронами. Наприкінці 2024 року уряд створив новий департамент для нагляду за своєю економікою низької висоти, що стало знаковим поштовхом для сектора, який, як очікується, зросте більш ніж у шість разів з 2023 року і досягне 3,5 трильйона юанів (486 мільярдів доларів США) до 2035 року. Місцеві уряди по всій країні, від Шеньчжена до Хефея, будують спеціалізовані зони низької висоти, підтримувані реальними випадками використання в екстреній медичній доставці, аерозйомках та міській логістиці.
Китайський гігант доставки їжі Meituan, піонер у логістиці на основі дронів, наразі експлуатує понад 50 маршрутів доставки дронів у великих містах, таких як Шеньчжень, Пекін і Нанкін. Станом на 2024 рік його дрони виконали понад 450 000 замовлень з моменту створення підрозділу дронів компанії у 2017 році. Тим часом компанії, такі як EHang, виробник автономних літальних апаратів, тестують літаючі таксі, з очікуваннями інтеграції їх у системи громадського транспорту на материковій частині протягом наступних п’яти років. Ці досягнення не лише підкреслюють силу інноваційної екосистеми Китаю, але й дають уявлення про те, що може бути можливим в ASEAN, якщо регіон інвестує рано і рішуче у свою економіку низької висоти.
ASEAN повинна скористатися моментом
Країни ASEAN мають унікальну можливість скористатися зростанням економіки низької висоти. Регіон стикається з постійними проблемами доступності – від доставки останньої милі до віддалених і сільських громад до медичного транспорту, що потребує терміновості, через густонаселені міські райони. Різноманітні застосування з економіки низької висоти можуть допомогти заповнити ці прогалини. Дрони можуть покращити логістику та спостереження; літаючі таксі пропонують альтернативи для міської мобільності; а безпілотні літальні апарати підтримують точне землеробство. Разом ці інновації можуть покращити надання послуг, поліпшити з’єднання та підвищити економічну інклюзію.
Дрони: Сільське господарство як можливість
Сільське господарство, зокрема, представляє собою переконливу можливість. У світі воно наразі має друге за величиною використання дронів (після будівництва), при цьому ринок сільськогосподарських дронів прогнозується, що зросте з 1,3 мільярда доларів США до 5,7 мільярда доларів США до 2026 року. Інші технології, такі як аерозйомка з використанням штучного інтелекту, автономні транспортні засоби для обприскування культур та системи моніторингу на низькій висоті також набирають популярності.
Це сигналізує про великий потенціал для економік ASEAN, орієнтованих на сільське господарство. У відповідь на зростаючий попит на автоматизацію компанії-дрони, такі як малайзійська Aonic, активно розглядають можливості розширення в Індонезії та Філіппінах – ринках з великою сільськогосподарською діяльністю – а також у В’єтнамі, де уряд висловив інтерес до застосування дронів для смарт-землеробства та ширших ініціатив цифрової трансформації.
Використання дронів під час пандемії
Переваги виходять за межі сільського господарства. У Макассарі, Індонезія, дрони були використані під час пандемії COVID-19 для доставки ліків і їжі пацієнтам на самоізоляції, демонструючи, як рішення на низькій висоті можуть трансформувати логістику та екстрене реагування. Обминаючи традиційні маршрути доставки, дрони допомогли скоротити час доставки та забезпечити, щоб необхідні запаси досягли тих, хто їх потребує, без затримок.
Управління ризиками, відкриття переваг
Однак кілька ризиків і викликів продовжують заважати подальшому зростанню економіки низької висоти. Найголовнішим з них є регуляторна фрагментація: різні режими ліцензування дронів, імпортні обмеження, дозволи на польоти та правила інтеграції повітряного руху створили тертя для комерційних операторів дронів по всьому ASEAN. Наприклад, у Сінгапурі спостереження за несанкціонованими дронами в околицях національного аеропорту одного разу призвело до затримки 37 рейсів і закриття злітно-посадкової смуги, підкреслюючи проблеми безпеки та координації, які виникають із розширенням сектора. Недостатність інфраструктури також обмежує прогрес. Відсутність систем, що сприяють, таких як спеціалізовані коридори для дронів, автоматизоване управління повітряним рухом та платформи для цифрового управління в реальному часі, обмежила можливості дронів працювати безпечно та в масштабах.
Крім того, розширення економіки низької висоти також підняло інші соціальні питання. Витіснення робочої сили є ключовою проблемою, особливо в країнах, де логістичні та кур’єрські послуги (часто укомплектовані працівниками на умовах неповного робочого дня або неформальними працівниками) є важливим джерелом доходу. У таких випадках швидка автоматизація може стикатися з опором з боку суспільства, особливо якщо не супроводжується адекватною підтримкою для перенавчання та інклюзивними політиками. Однак дослідження випадку Китаю показало, що зростання сектора може, в свою чергу, відкрити нові можливості працевлаштування, з оцінками галузі, що вказують на нестачу понад одного мільйона пілотів дронів у країні. Нарешті, також були підняті питання конфіденційності та безпеки, особливо в житлових районах, які можуть зазнати негативного впливу від спостереження з дронів.
Можливості для ASEAN
Незважаючи на це, ASEAN все ще має сильну можливість формувати розвиток економіки низької висоти на своїх умовах. Уряд і гравці індустрії повинні тісно співпрацювати для розробки комплексних політичних підходів, супроводжуваних публічною освітою. Чіткі регуляції будуть критично важливими для вирішення питань конфіденційності, визначаючи дозволені зони польоту та практики збору даних, а також забезпечуючи безпечне та відповідальне використання технології.
Крім того, пісочниці (аналогічні тим, що використовуються для безпечного тестування інновацій у сфері штучного інтелекту або фінансових технологій) будуть важливими для пілотування економічних зон низької висоти або міських коридорів для дронів. Ці тестові майданчики можуть генерувати місцеві докази чітких переваг, інформувати політику та відкривати публічно-приватні партнерства. Уряди також повинні інвестувати в програми підвищення кваліфікації для операцій і обслуговування дронів – створюючи готову до майбутнього робочу силу, а не таку, що залишилася позаду. Ці ініціативи можуть допомогти закласти основу для регіональної екосистеми, яка є безпечною, інклюзивною та конкурентоспроможною на глобальному рівні, дозволяючи регіону отримати всі економічні та соціальні переваги цього новітнього сектора.
Шанс вести, а не просто слідувати
ASEAN стоїть на вирішальному етапі розвитку економіки низької висоти, з важливою можливістю вести в формуванні майбутнього своїх небес. Вирішуючи регуляторні вузькі місця, дозволяючи пілотні проекти та інвестуючи в цифрову інфраструктуру повітряного простору, регіон має значний потенціал для відкриття економічної та соціальної цінності в таких секторах, як охорона здоров’я, сільське господарство, логістика та екстрені служби.
Економіка низької висоти більше не є футуристичною концепцією – це можливість на нашому порозі. Щоб дізнатися більше про те, як Access Partnership може допомогти вам розкрити її потенціал у всьому ASEAN, зв’яжіться з Cheng Wei за адресою cheng.wei@accesspartnership.com або з Chailyn за адресою chailyn@accesspartnership.com.
Можливість стежити за новинами у більш стислому форматі в Facebook або Телеграм каналі головна сторінка